ФЗ-520: с 2027 года аттестацию по БДД придётся проходить каждые 5 лет

Долгое время аттестация специалиста по безопасности дорожного движения была разовой: сдал один раз — и всё. Это меняется. С 1 марта 2027 года аттестация становится периодической, и это касается в том числе тех, кто уже давно её прошёл и считает вопрос закрытым. Разбираемся, что именно поменяется и почему готовиться стоит заранее.

Что говорит новый закон

Основание — Федеральный закон от 29 декабря 2025 года № 520-ФЗ. Он вступает в силу с 1 марта 2027 года. Ключевое изменение по части аттестации: ответственный за обеспечение безопасности дорожного движения должен будет проходить аттестацию не реже чем один раз в пять лет.

Иными словами, «бессрочная корочка» уходит в прошлое. Раз в пять лет специалист будет подтверждать квалификацию заново.

Кого накроет первая волна

Самый важный практический момент. Под требование повторной аттестации попадают не только новички, но и те, кто аттестовался давно. По имеющейся информации, повторную аттестацию будут проходить в том числе специалисты, аттестованные ещё с конца 2017 года.

Что это значит на практике:

• если ваш ответственный по БДД получил аттестацию несколько лет назад — расслабляться рано;
• «у нас всё оформлено» перестаёт быть постоянным статусом;
• к 2027 году у многих компаний внезапно окажется, что аттестацию надо проходить снова.

Почему это делают

Логика реформы понятна: нормы меняются, ПДД и профильные приказы обновляются, а знания специалиста, сдавшего экзамен пять-семь лет назад, могут устареть. Периодическая аттестация — способ поддерживать квалификацию ответственных за БДД в актуальном состоянии.

Это часть более широкой перестройки системы. Напомним, что с 1 марта 2026 года уже заработал новый порядок: аттестационные комиссии по федеральным округам и единый государственный реестр аттестованных специалистов (приказ Минтранса № 392 от 14.11.2025). ФЗ-520 продолжает эту линию.

Чем грозит промедление

Требование иметь аттестованного специалиста по БДД никто не отменял — оно по-прежнему держится на статье 20 ФЗ-196. А отсутствие действующей аттестации — это статья 12.31.1 КоАП РФ:

• 20 000 рублей — для должностного лица;
• 100 000 рублей — для юридического лица (индивидуальный предприниматель отвечает как юрлицо).

Когда аттестация станет периодической, «просроченная» аттестация по последствиям будет равна её отсутствию. То есть риск штрафа появляется не только у тех, кто вообще не аттестовался, но и у тех, кто не переаттестовался вовремя.

Что делать заранее

• проверьте, когда именно ваш ответственный проходил аттестацию;
• если это было в 2017–2019 годах — считайте, что вы в первой волне переаттестации;
• не ждите 2027 года: комиссии, запись и подготовка требуют времени, а в час пик желающих будет много;
• заранее освежите знания по актуальному банку вопросов ФБУ «Росавтотранс», а не по старым конспектам.

Как подготовиться к переаттестации

Даже опытному специалисту перед повторной аттестацией полезно прогнать весь официальный банк из 300 вопросов — за несколько лет и формулировки, и нормы могли измениться.

Тренажёр bdd.szbi.ru — это все 300 вопросов ФБУ «Росавтотранс» с ответами и обоснованиями по НПА, экзамен-симулятор (20 вопросов, 30 минут, порог 18 из 20) и работа над ошибками. Вопросы, составленные по устаревшим нормам, мы помечаем и показываем актуальную норму рядом — это особенно полезно тем, кто переаттестовывается после долгого перерыва.

Первые две темы бесплатны — начните готовиться заранее, пока нет очередей: bdd.szbi.ru

Обновление: с 1 сентября 2026 действует приказ №221

Порядок аттестации обновлён приказом Минтранса России №221 от 18.05.2026 (зарегистрирован в Минюсте 02.06.2026, № 86862, в силе с 01.09.2026) — он заменил приказ №283. Формат билета не изменился: 20 вопросов, 30 минут, порог «сдал» — 18 из 20. Добавлены дистанционная аттестация с видеофиксацией, подача заявления через Госуслуги и реестр аттестованных специалистов.